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其实在创业初期，邱懿武也将大部分的精力放在线上店铺的渠道铺设，但是随着时间推移邱懿武发现“大家不买账，没有人买，直接面向C端用户的销售，效果并不明显，而且线上的流量成本高，转化率低。”邱懿武将铺货的重点从线上转到线下，通过渠道的广覆盖来打市场。

其二，要看能源工业领域的变化。电力、能源、基础材料的价格上涨会影响汽车需求的变化。过去陕西榆林、神木和延安地区以及内蒙古的鄂尔多斯等城市，曾经有过汽车市场销售的辉煌。当能源需求下降、价格下跌后，地方经济发展的放缓或暂时的停滞，也导致汽车市场的下滑。但是最近能源价格的上升，势必会刺激这些地方的汽车市场热度再次回升。

要是从去年到今年说的各种“开放”真的都慢慢实现了，类似这种被保护的品牌优越感，恐怕以后会少很多。“伪豪车”在渠道和品牌基础上的高溢价要说再见了。陈秋中国联通终端与渠道支撑中心副总经理陈丰伟最近忙坏了，经济观察报记者联系他时，他刚从巴展（MWC大会）回国的第二天；之后他又去参加一个5G的会，晚上6点多，陈丰伟终于有时间来聊聊他眼中的运营商的5G布局。

责任编辑：李思阳来源：中国日报网微博[快讯！美国申请接管遭扣押的伊朗油轮]据路透社报道，就在英国海外领地直布罗陀考虑释放扣押在直布罗陀的涉伊朗油轮之前，美国司法部已经提出申请由美方继续扣押油轮。责任编辑：张玉来源：”瑞恩资本RyanbenCapital“微信公众号

“中国无人机技术已经处于世界先进行列，在技术转让、价格等方面还有优势，并且不附带政治条件，这是‘彩虹’、‘翼龙’等无人机畅销的重要原因。俄罗斯在‘察打一体’无人机、长航时无人侦察机等方面有需求，与中国合作是一个很好的途径。”张惠表示。在海军装备领域，分析认为中俄在该领域也有较大的合作空间。俄罗斯《消息报》网站1月刊文认为，俄罗斯国家武装计划的海军部分落实不当可能导致俄罗斯海军在未来几年里无法完成某些任务。这个问题恐怕需要他国帮助才能解决。出于一系列原因，中国是这方面最有前途的伙伴。文章指出，俄海军严重缺乏主力战舰，并且雪上加霜的是因乌克兰问题，遭到西方的制裁，新建造的多型水面战舰因动力问题导致交付时间拖延，从法国引进的“西北风”级两栖攻击舰也被转卖。反观中国仅去年就接装了8艘056A型轻型护卫舰和2艘054A大型护卫舰。俄罗斯海军目前进入了需要求助于人的阶段，中国应成为合作伙伴。

第四，汽车厂家应适应共享经济产生的新需求模式变化。2018年12月，网约车或快车和网约出租车的用户规模均达3.3亿；网民使用率分别达40.2%和30.6%。网约车对汽车行业会产生新的需求。网约车是互联网经济的新模式，也是城市用车的主流，在增加对汽车的消费需求的基础之上，网约车的主导用车将是新能源汽车。所以，汽车厂家应适应共享经济产生的新需求模式变化。